W zeszłym roku błąd w konserwacji spowodował pożar w maszynowni na pokładzie Endo Breeze, powodując straty w wysokości 1,2 miliona dolarów – podała w czwartek Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu.
W dniu 29 kwietnia 2022 r. Endo Breeze przepływał przez kanał Raritan Bay West Reach w pobliżu Staten Island w stanie Nowy Jork, kiedy spray oleju z pompy wtryskiwacza paliwa na prawym silniku głównym zapalił się na pobliskich gorących powierzchniach, powodując pożar. Załoga Endo Breeze powstrzymała rozprzestrzenianie się pożaru, usuwając źródła paliwa i tlenu oraz aktywując stały system gaśniczy statku.
Aby ustalić przyczynę rozprysku oleju, śledczy sprawdzili numer silnika. 1-cylindrową pompę wtryskiwacza paliwa i odkryłem niewielkie przesunięcie na zespole rurki banjo. Śledczy ustalili, że prawdopodobne jest, że inżynier nie zastosował się prawidłowo do procedury producenta dotyczącej ponownego montażu pompy wtryskiwaczy paliwa podczas wykonywania prac konserwacyjnych dzień przed pożarem.
NTSB zbadało kilka niedawnych wypadków związanych z awarią elementów mechanicznych lub przewodów paliwowych, które doprowadziły do pożarów silników w następstwie konserwacji pokładowych silników wysokoprężnych. Pożar w maszynowni Endo Breeze pokazuje, co może się wydarzyć, jeśli nie będą przestrzegane procedury konserwacji zalecane przez producentów sprzętu.
„W tym przypadku nieprzestrzeganie sekwencji dokręcania opisanej w instrukcji producenta silnika wysokoprężnego doprowadziło do nieprawidłowego ustawienia i awarii wysokociśnieniowego połączenia paliwowego w zespole pompy wtryskiwacza paliwa w silniku” – czytamy w raporcie. „Ze względu na wysokie ryzyko pożaru związane z paliwem pod ciśnieniem, podczas pracy z elementami silnika wysokoprężnego niezwykle ważne jest dokładne przestrzeganie procedur montażowych producenta oraz regularne przeglądanie instrukcji i wskazówek producenta, aby zapewnić znajomość prawidłowych procedur konserwacji”.
W raporcie NTSB podkreślono również potrzebę szkoleń w zakresie zapobiegania pożarom w maszynowni i ich ograniczania.
„Aby zapobiec pożarom w maszynowni i zapewnić ich skuteczne ugaszenie, operatorzy powinni zapewnić marynarzom szkolenia oparte na realistycznych scenariuszach, w tym szkolenia obejmujące sytuacje awaryjne w maszynowni” – czytamy w raporcie. „Szkolenie to powinno również obejmować procedury skutecznego wyłączania maszyn, oleju opałowego, oleju smarowego i systemów wentylacyjnych, a także monitorowanie granic”.
